Metro. Desde sus inicios, Marcelo Ebrard, quien se ha desempeñado en la Ciudad de México durante seis años, ha estado lleno de denuncias de corrupción. La noche del lunes 3 de mayo, una pequeña parte del metro se derrumbó, matando a 23 personas.
Desde que se anunció la construcción de la Línea 12 del Metro, la llamada “La Línea Dorada”, estuvo envuelta en la polémica. Aunque la finalidad era conectar el Oriente de la capital del país (la zona menos desarrollada de la Ciudad de México) con el surponiente, el proyecto, edificación y operación fueron severamente cuestionados.
Cuando se dio a conocer el trazo de esta nueva línea del transporte público más importante del Distrito Federal (hoy CDMX), el jefe de Gobierno era Marcelo Ebrard (5 de diciembre de 2006- 5 diciembre 2012), explicó que beneficiaría a la población que vive en el oriente capitalino, quienes hacían horas de camino para poder llegar a sus centros de trabajo y estudios ante la falta de transporte público. Noticias Internacionales.
El plan era que tuviera 23 estaciones, a lo largo de 24 kilómetros y sería completamente subterránea, cuyo costo sería de 13,000 millones de pesos.
Las estaciones serían: Tláhuac, Tlaltenco, Zapotitlán, Francisco Villa, Olivos, Tezonco, Periférico Oriente, Calle 11, La Virgen, ESIME Culhuacán, Canal Nacional, Granaderos, Del Paso, Mexicaltzingo, Vía Láctea, Sur 69, Ermita, Eje Central, Parque de los Venados, Zapata, 20 de Noviembre, Insurgentes Sur y Mixcoac.
Sin embargo, el proyecto fue modificado. Llevaría una parte elevada, lo cual fue motivo de polémica, ya que intervendría la avenida Tláhuac, la cual es angosta, y se preveía, causaría caos vehicular en esa parte de la ciudad. Además, también se expropiarían miles de construcciones y predios para poder llevar a cabo la construcción, y aunque hubo protestas, el diseño se mantuvo.
La construcción de la Línea 12 se inició en julio de 2008 y estuvo a cargo de ICA-Carso-Alstom, que se adjudicó un contrato de ingeniería civil y eléctrica, el cual cobrará 17 mil 500 millones de pesos en lugar de los 19 mil 500 millones de pesos previamente propuestos. Consorcio.
España CAF (Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles es un fabricante de varios metros de gran material rodante, como Madrid, Barcelona, ??Washington DC, Roma, Hong Kong, etc.) será el responsable del desarrollo de ferrocarriles y locomotoras ferroviarias. Los servicios de reparación, equipos, repuestos y ajustes de talleres totalizaron casi 1.600 millones de dólares estadounidenses.
La construcción de la línea de producción duró cuatro años y se inauguró el 30 de octubre de 2012, 10 meses después de la fecha de contrato acordada. Comenzó a marchar en la estación Parque de Los Venados, con 26 estaciones en el km 26, entre las que se encuentran Tláhuac, Milpa Alta, Iztapalapa, Coyoacán, Xochimilco (de Tulyehualco), Benito Juárez y Álvaro Obregón.
En el acto inaugural también estuvieron presentes Ebrard Casaubón, el presidente Felipe Calderón, la próxima capital, Miguel Ángel Mancera, y otros personajes de la política y comerciantes, como Carlos Slim (Carlos Slim), la empresa de este último (Grupo Carso) participó en la construcción de la línea dorada.
Casi de inmediato del inicio de sus operaciones, la línea 12 registró problemas debido a una mala construcción de la línea, una errónea elección en el tipo de trenes cuyas ruedas ocasionan un desgaste constante en las vías, así como malos materiales.
Fue después del término del mandato de Ebrard (diciembre de 2012) que se destapó la corrupción que envolvió a la Línea Dorada del Metro, la cual fue presupuestada en 17,000 millones de pesos y terminó costando 47,000 millones de pesos (poco más de 2,000 millones de dólares USD). En ese momento, el jefe de gobierno capitalino era Miguel Ángel Mancera.
El Secretario de Finanzas de Ebrard, era Mario Delgado, quien avaló el sobrecosto de la Línea. Hoy es el presidente nacional del Movimiento de Regeneración Nacional (Morena), partido que fue fundado por Andrés Manuel López Obrador.
El quebranto a las finanzas de la capital del país fue tal, que Marcelo Ebrard se fue de México y se autoexilió en Francia.
El 11 de marzo de 2014, casi un año y medio después de haber sido puesta en marcha, el entonces director general del metro, Joel Ortega, anunció que la mitad de la línea (de las estaciones de Tláhuac a Atlalilco, justo el tramo elevado), estaría cerrada por al menos seis meses ya que había un desgaste ondulatorio de las vías, lo que ponía en riesgo la seguridad de los pasajeros. La situación afectó a más de 450,000 personas.
Además, el director del Metro solicitó a la Contraloría una investigación para fincar responsabilidades a funcionarios públicos o empresas participantes.
Sin embargo, el cierre de la mitad de la línea se extendió por 20 meses y fue hasta noviembre de 2015 cuando se abrieron el resto de las estaciones. En el acto de puesta en marcha, el gobierno local informó que había 86 indagatorias por las fallas en la construcción de la línea. En total, 46 funcionarios estaban involucrados y 12 tenían imputaciones penales. Pero, ni Marcelo Ebrard ni Mario Delgado fueron imputados.
Casi dos años después, luego del sismo del 19 de septiembre de 2017, vecinos, usuarios y hasta el propio Metro alertaron de peligrosas grietas en algunas columnas del tramo elevado de la línea 12, por lo que fue necesario cerrar de nueva cuenta seis estaciones.
Aunque de acuerdo con el Metro, las afectaciones “fueron reparadas”, vecinos y usuarios que viven cerca de la parte elevada de la Línea 12 hicieron públicos sus temores de que la estructura pudiera colapsarse.
Los temores y alertas se volvieron realidad la noche del 3 de mayo de 2021, cuando una parte del tramo elevado, entre las estaciones Olivos y Tezonco, cayó con todo y vagones, lo cual dejó al menos 23 personas muertas y 79 hospitalizados, entre los que se encuentran tres niños. Además, de acuerdo con la propia jefa de gobierno capitalina, Claudia Sheibaum, aún hay al menos cuatro cuerpos atrapados en los vagones que cayeron.
Luego de que sucedieran estas cosas, habló a través de su cuenta de Twitter ante miles de usuarios de las redes sociales que exigieron que el ministro de Relaciones Exteriores, Marcelo Ebrard (Marcelo Ebrard), sea el responsable de estos hechos hoy. Lamentó los hechos y dijo que iría con cualquier persona que lo necesitara si así lo solicitaran las autoridades.
La mañana de este martes 4 de mayo, durante la conferencia mañanera del presidente Andrés Manuel López Obrador, el canciller estuvo presente. Ahí dio sus condolencias a las familias de las víctimas y reiteró que estará sujeto a lo que determinen las autoridades, sin embargo, afirmó que en este caso hay “muchas motivaciones de orden político”, por lo que aseguró “el que actúa con integridad no debe tener temor a nada”.
Por su parte, la jefa de gobierno de la CDMX, Claudia Sheinbaum, anunció la realización de un peritaje internacional “con certificado tanto en Metro como en asuntos estructurales” para que haga un peritaje externo “y podamos llegar a las causas de este lamentable incidente”.
Por lo pronto, dijo, “no debemos especular”, además que señaló que la Fiscalía de la Ciudad también hará su propio peritaje.
El presidente Andrés Manuel López Obrador dio sus condolencias y expresó su solidaridad a los familiares de las víctimas y dijo que se informará la verdad al pueblo de México sobre lo sucedido.
Con información de Infobae.
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